चारधाम को रेल कनेक्टिविटी देने के लिए, ऋषिकेश-कर्णप्रयाग नई रेल लाइन प्रोजेक्ट (125 km) को मंज़ूरी

लोकसभा में रेल, सूचना और प्रसारण एवं इलेक्ट्रोनिकी और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री श्री अश्विनी वैष्णव ने सांसद श्री अनिल बलूनी और श्री अजय भट्ट के सवाल उत्तराखंड में रेल परियोजनाओं को लेकर जवाब दिया।

केंद्रीय मंत्री श्री अश्विनी वैष्णव ने जवाब दिया कि उत्‍तराखंड राज्य में पूर्णतः/अंशतः पड़ने वाली अवसंरचना परियोजनाओं और संरक्षा कार्यों हेतु बजट आबंटन निम्नानुसार हैः अवधि- 2009-14, परिव्यय- Rs 187 करोड़/साल और अवधि- 2025-26, परिव्यय- Rs 4,641 करोड़ (लगभग 25 गुना)।

01.04.2025 तक, उत्तराखंड राज्य में पूरी तरह/कुछ हिस्से में आने वाली 03 नई लाइनें, जिनकी कुल लंबाई 216 km है और जिनकी लागत Rs 40,384 करोड़ है, मंज़ूर की गई हैं। इनमें से 16 km लंबाई चालू हो गई है और मार्च 2025 तक Rs 19,898 करोड़ खर्च हो चुके हैं। पूरी जानकारी इस तरह है:-

कैटेगरी: नई लाइनें, प्रोजेक्ट्स की संख्या: 03, कुल लंबाई: 216 km, चालू लंबाई: 16 km, मार्च 2025 तक खर्च: Rs 19,898 करोड़

चारधाम को रेल कनेक्टिविटी देने के लिए, ऋषिकेश-कर्णप्रयाग नई रेल लाइन प्रोजेक्ट (125 km) को मंज़ूरी दी गई है।

प्रोजेक्ट का अलाइनमेंट उत्तराखंड के देहरादून, टिहरी गढ़वाल, पौड़ी गढ़वाल, रुद्रप्रयाग और चमोली ज़िलों से होकर गुज़रता है और देवप्रयाग और कर्णप्रयाग जैसे धार्मिक और टूरिस्ट जगहों को ऋषिकेश और भारत की राष्ट्रीय राजधानी से रेल कनेक्टिविटी देगा।

प्रोजेक्ट का अलाइनमेंट ज़्यादातर टनल से होकर गुज़रता है। इस प्रोजेक्ट में 104 km लंबी 16 मेन लाइन टनल और लगभग 98 km लंबी 12 एस्केप टनल बनाना शामिल है। अब तक, 99 km लंबी मेन लाइन टनल और 94 km से ज़्यादा लंबी 09 एस्केप टनल पूरी हो चुकी हैं।

काम की प्रोग्रेस बढ़ाने के लिए, अलग-अलग टनल में 08 एडिट भी पहचाने गए। इन एडिट ने टनल की खुदाई के लिए और वर्क फेस बनाए, जिससे लंबी टनल को जल्दी पूरा करने में तेज़ी आई। सभी 8 एडिट (5 km) का काम भी पूरा हो चुका है।

इस प्रोजेक्ट में 19 ज़रूरी/बड़े पुलों का कंस्ट्रक्शन भी शामिल है। 19 में से 8 ज़रूरी/बड़े पुल भी पूरे हो चुके हैं। बाकी पुलों पर भी काम शुरू हो गया है।
प्रोजेक्ट की सेक्शन के हिसाब से प्रोग्रेस इस तरह है:

1. वीरभद्र–योग नगरी ऋषिकेश (4.7 km)
टनलों का स्टेटस: पहले ही पूरा हो चुका है और चालू हो चुका है।

2. योग नगरी ऋषिकेश–शिवपुरी (13.4 km)
टनलों का स्टेटस: टनल (10.8 km) – 94% खुदाई पूरी हो चुकी है; लाइनिंग का काम शुरू हो चुका है।
बड़े पुलों का स्टेटस: इस सेक्शन में 01 बड़ा पुल है, जो पूरा हो चुका है।

3. शिवपुरी–ब्यासी (14.3 km)
टनलों का स्टेटस: टनल (12.7 km) – 02 में से 01 टनल पूरी हो चुकी है; दूसरी टनल की खुदाई पूरी हो चुकी है; लाइनिंग का काम शुरू हो चुका है। प्रमुख पुलों की स्थिति: इस खंड में 02 प्रमुख पुल हैं। दोनों पूरे हो चुके हैं।

4. ब्यासी-देवप्रयाग (15 किमी)
सुरंगों की स्थिति: सुरंग (13.3 किमी) – 04 में से 03 सुरंगें पूरी हो चुकी हैं; चौथी सुरंग की 69% खुदाई पूरी हो चुकी है; लाइनिंग का काम शुरू हो गया है।
प्रमुख पुलों की स्थिति: इस खंड में 04 प्रमुख पुल हैं। सभी 4 पुल पूरे हो चुके हैं।

5. देवप्रयाग-जनासू (14.8 किमी)
सुरंगों की स्थिति: सुरंग (14.6 किमी) – पूरा हो चुका है।

6. जनासू-मलेथा (4.7 किमी)
सुरंगों की स्थिति: सुरंग (2.9 किमी) – पूरा हो चुका है।
प्रमुख पुलों की स्थिति: इस खंड में 01 प्रमुख पुल है, जो पूरा हो चुका है।

7. मलेथा-श्रीनगर (5.2 किमी)
सुरंगों की स्थिति: सुरंग (4.1 किमी) – पूरा हो गया।

8. श्रीनगर-धारी देवी (11.2 किमी)
सुरंगों की स्थिति: सुरंग (9.1 किमी) – खुदाई पूरी हो गई; लाइनिंग का काम शुरू हो गया।
प्रमुख पुलों की स्थिति: इस खंड में 03 प्रमुख पुल हैं। 1 पुल पूरा हो गया है और अन्य 2 पुलों के लिए काम शुरू कर दिया गया है।

9. धारी देवी-तिलानी (रुद्रप्रयाग) (17.6 किमी)
सुरंगों की स्थिति: सुरंग (16.6 किमी) – खुदाई पूरी हो गई; लाइनिंग का काम शुरू हो गया।
प्रमुख पुलों की स्थिति: इस खंड में 01 प्रमुख पुल है, जिसका काम शुरू कर दिया गया है।

10. तिलानी (रुद्रप्रयाग)–घोलतीर (7.6 km)
टनल का स्टेटस: टनल (6.6 km) – 79% खुदाई पूरी हो गई है।
बड़े पुलों का स्टेटस: इस सेक्शन में 02 बड़े पुल हैं। दोनों पुलों का काम शुरू हो गया है।

11. घोलतीर–गौचर (7.8 km)
टनल का स्टेटस: टनल (7.1 km) – खुदाई पूरी हो गई है; लाइनिंग का काम शुरू हो गया है।

12. गौचर–कर्णप्रयाग (8.4 km)
टनल का स्टेटस: टनल (6.3 km) – खुदाई पूरी हो गई है; लाइनिंग का काम शुरू हो गया है।
बड़े पुलों का स्टेटस: इस सेक्शन में 03 बड़े पुल हैं। सभी 3 पुलों का काम शुरू हो गया है।

केंद्रीय मंत्री श्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि गंगोत्री, यमुनोत्री, केदारनाथ और बद्रीनाथ तक रेल कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए सर्वे पूरा हो चुका है। हालांकि, प्रोजेक्ट का अलाइनमेंट हिमालय के मुख्य सेंट्रल थ्रस्ट के पास है, जो भूकंप के लिहाज़ से बहुत ज़्यादा एक्टिव है।

रेलवे प्रोजेक्ट का पूरा होना कई बातों पर निर्भर करता है, जिनमें ये शामिल हैं- ज़मीन का अधिग्रहण, जंगल की मंज़ूरी, नियम तोड़ने वाली यूटिलिटीज़ की शिफ्टिंग, अलग-अलग अथॉरिटीज़ से कानूनी मंज़ूरी, इलाके की जियोलॉजिकल और टोपोग्राफिकल कंडीशन, प्रोजेक्ट साइट के इलाके में कानून और व्यवस्था की स्थिति, किसी खास प्रोजेक्ट साइट के लिए साल में काम करने के महीनों की संख्या वगैरह। ये सभी बातें प्रोजेक्ट के पूरा होने के समय और लागत पर असर डालती हैं।